惠言達招牌SEIKOM檢測傳感器RLSW4-R/140
惠言達歐洲進口工控配件 原裝 極速報價
公司歷史：惠言達于2019成立，9年備件銷售積累，勵志成為國內“零出錯率"歐洲工業備品備件供應商。
公司模式：德國*，為客戶節約了成本，提高了采購效率。提供原裝。
航班周期：每天有航班，保證貨物時效。
售后服務：客服，返修集中操作，完善的售后系統
LOCTITE涂膠閥97134
FIRESTONE氣胎21W01-358-7145
HYDAC備件0160 D 005 BH4HC
ELAFLEX軟管TW-75 17m
CONTRINEX接近開關DW-AD-621-M8_220V
MAHLE濾芯PI4145 PS 25
TWK傳感器IW254/40-0.25-T
HYDAC蓄能器SB330-32A/112A9-330A 00285/92-10/527
ASCON備件SN：1547/0427
INTER電器件Kit150
AVS ROMER電器件EGV-211-A79-1/2 BN DN12
NOEDING壓力傳感器THEN P126-4B1-411 9-32VDC 4-20MA
ELMOT-SCHAFER電機TE Q2E FA 100 L4C-40 H (2012 018661 AL)
INFICON檢漏儀長管吸槍12216 FT385 385mm FLEX
MTS備件RHM0250MT051S1G1100
SPOHN+BURKHARDT備件vcs0721er-hd-9p1+1*pz22
DIETERLE平齒輪制動電機FA87BDRE112M4BE5
MTS傳感器RPS1120MP051S3G1105
TWIFLEX備件13072 EMX II 15
HYDAC濾芯0250DN010BN4HC/-V
E+HCOD分析儀型號：CA71COD-B 5-200mg/L 220vac 4-20MA
ROFIN-LASAG LASERS激光腔34.0410（102）
RITTAL備件TS Montageschiene 18x38x600mm für die ?u?ereMontageebene， 8612260
HYDAC備件DFW30TB50C1.0(1290724)
CYTEC快速接頭QC/M08-N--QC/F08-N
SIEMENS觸摸屏6AV6643-0CD01-1AX1
IGUS電纜CF140.10.04.UL 4*1.0
SCHUNK接頭SWO-A15-K
B+R模塊X20AO4622
IGUS電纜CF140.10.04UL4×1
HYDAC高壓球閥KHM-50-F3-11141-06X
MTSSENSORRHM0420MD701S1G6100
KROHNE流量開關DW182/L/C/C042/F/A/K1/0/0；DN40PN4.0
KOLLMORGEN控制器S71202-NANANA
HERZOGP7-9832-188158-0
T.T.Tomorrow備件KIV160
INOR備件70C5200010 IPAQ-C520
STAUBLI備件REA12.6002.1615
EMGCUP板IDC32-13 CUP板
FLENCO流量計GAS/680.956.000.460CS/1-4.5L
K+N備件KG64B T103*J-0004+K3B M510 HA
EMG高頻光源發射器LLS875/01
ROEHM備件108H MK4
DELTA熱檢鏡頭熱檢鏡頭 訂貨號A7190225#(配DC200系列熱檢）
REXROTH放大器VT-VSPA1-508-10/V0/RTP
ODU吊具電纜插頭310.703.150.055.000
SCHUNK備件371092
FTCAP電容J 306 C-A 0.1uF+2×2500P F250VAC HPF565 A
ROSSI減速機+電機MRICI200U03A-B6+HB2180M4-B5-18.5KW
BAUMER編碼器ITD 40 A 4 Y140 1024 HNIVR16S12 IP65 06 A-NR.:319062
TR編碼器CEV65M-10261
NSD旋轉編碼器vre-p101fkr5-G
VAHLE碳刷KSWS 5/60-1HS 600417
REBS閥TLR2-10/6VA-D1.2
FRONIUSCMT.4.075.162.R
MULCO備件21-AT3-40-2
KOBOLD流量表VKG-1102 00 R15 G1/2 0.2-1.2L/MIN DC2452001011
SANDPIPER備件360-103-360
HYDAC壓力傳感器HDA3800-A-350-124（13.100.04309）
EMHART色標支撐架M158409
TRAFAGSENSOREPN100.0A
BECKHOFF接口EL5001 (6217434)
PHOENIX連接器SACC-FR-5SC SH SCO - 1432677
RITTAL備件3396271
SCHUNK備件PGN-Plus 64-1
ENNA備件Art.Nr:05ELCD17004
NOGA球關節萬向表座MA61003
MOOG比例閥D661-5690C
B-COMMAND備件FRM0100R4-0066
E+H電容式液位計DC21TEN-AA1151KKM2 24VDC
ELESA GANTER備件DIN 319-KU-16-M4-C
KUEBLER編碼器聯軸器8.0000.1501.1212
AQUAFLEX接近開關RMS1209 HR12-02 +15M CABLE
MOOG伺服閥D662Z4334K/P01J0MF6VSX2-A
MURRPLASTIK安裝接頭KA 41-FB 4110000054
M+H發射器25.41-WS-GROB
OEG齒輪油泵49536
IFM備件PN5001
GROMELLE快速接頭HA1505100
MOOG伺服閥D661-4651/G35JOAA6VSX2HA
WEIDMULLER備件DRM 570024LT 7760056097
PFEIFFER單相電機PKD61732
MTS插頭560884
MURR模塊8000-88410-3621000
SIEMENS直流調速裝置6RA7085-6GV62-0-Z K00+K11+K01+G95
REIS備件4025AT
SCHUNK備件PGN+240-1 AS-SD 37371408
DENIOS備件117827
DITTEL平衡調節器M5100M
MOTRONA脈沖分配器GV151130203023 AUSFG:SM156
DELACHAUX換輥小車氣管卷筒N°106 985/01
TIPPKEMPER發射器IRL-50-S-GF-24V/DCS17
REXROTH伺服同步電機MSK050C-0600-NN-M1-UG1-NNNN
BURSTER儀表9221-P65
B+R伺服驅動器8V1090.00-2
SAMSON定位器3730-3 Var-ID:2660896
SIBRE制動器USB3-Ⅲ1250/6MBr:3200-7250Reibwert:u0.4Kom.-Nr:138741
BINKS空氣調整閥83-1527
MAHR游標卡尺貨號4112305
TESA膠袋101225
CLECO電纜028878-1-1
HEPCO軸承NL120-L450-P3-C/D45
B+R備件8AC110.60-2
RITTAL過濾單元SK 3325100 230V 41/38W
SCHUNK感應開關301034 MMSKZZ-SP EF4
FLUX備件F430 PVDF-50/38-1000 FKM 10-43060310
BURKET電動球閥型號：8804 訂貨號：226490
MTS傳感器RHS0550MP041S1B1100
B+R輸出模塊X20D06322
MTS磁滯式傳感器RPS0360MD601A01 R-Series
TRUTORQ-ACCUATORS氣缸NO.WMR008B138 WIRE MATIC REGLER
AEG調功裝置2P400-110HF
KRANZLE高壓清洗機Quadro 799TST（噴槍管線長20米，增設卷線盤）；另配噴槍2套，進水口過濾器2套
WURTH壓線鉗714107109
MOOG伺服閥D662-4337KP02HAMF6VSX2-A
MTS磁壞201542-2
ITW拆卸軟管工具A11229-00
HYDAC傳感器EDS3316-3-0016-000-F1
WURTH活扳手715 221 18
HAFFMANS標準壓力表109.01
MTS傳感器RHM0980MR021A01
NORELEM備件NLM23000-170-D1-25G7-D2=32
SENCON貼片SI9516
SUPFINA彈簧10202381
ROSLER密封環700000642
HEIDENHAIN備件ERN 1381020-2048 Id.385489-06
MICROINNOVATION觸摸屏XV-440-10TVB-1-10
ETA備件ESX10TB101DC24V10A
PINTSCH BUBENZER備件8-000798300214E
ELTRA電位器EPA103/1PR 10K
SAV吸盤連接件248.94-MK4
STEMMER25MM相機延伸管SKR 25MM
PLC由于其在控制性能的靈活性、使用的方便性和高穩定性和較強的抗干擾能力[1]，廣泛應用于工業自動化的各個領域，特別是在城市交通信號燈方面將起著不可替代的作用。
2PLC軟硬件介紹
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
隨著我國經濟的快速發展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來越高。如何提高交通工程和公路運輸技術管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優化策略，力求為推動交通運輸產業的健康持續發展提供參考。
關鍵詞：交通工程；公路運輸；技術管理研究
隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題
1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。
2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略
2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調。現階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結束語
雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展
SAT隔膜泵43048886
M+H備件91.00-T103/6
G.MAIER大功率加熱快300-947-170-307
SCHMALZ閥10.02.01.00590
MTS傳感器RP-S-0350M-R02-1-A01
VSE數字顯示儀MF1-1-230-5-1（0～+/-10V）
HAGGLUNDS備件4783233-763
TR編碼器CMV58M-00005 SN:02219
BINKS凸輪潤滑脂502375KP2N-20 DIN?51825
SENSUS備件TYP:WP-DYNAMIC 50 9604799-04
EISELE備件234-0608634 G3/8
FESTO氣缸ADVU 20-5-A-P-A 156600 SN08 PMAX 10bar
COGNEX電源基座DMA-IBASE-00
KUBLER插頭8.0000.5012.0000
SCHUNK氣缸RH907 Nr：0360200
BENDER電流監測器RCMA420-D-1
IFM磁性開關MK5108+E11797+EVC141
SCHMERSAL限位開關Z4VH335-11Z-M20
MURR接插件4000-68000-1310000
RTK液位傳感器NI1341
BIKON漲緊套1012-70-110
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IPR氣爪基座15000579
ROEMHELD備件8755-032(HC2-3.2-B-1B) 1261194
HAHN+KOLB工具52150155
KUBLER編碼器8.5852.1233.G121
MTSSENSORRPS1700MD601V01Z10
GURLEY位移編碼器Gurley Rotary Encoder R158 P/N: R158S036005L50CN18SP06EN
KROM SCHRODER備件UVS10D0G1
FESTO平行抓手560234 HGPT-80-A-B
SOUTHCO備件P2-52
BURKERT電磁閥185073
ZEISS旋轉關節M5*L30? 626105-6280-030
SCHUNK備件30047959
LENORD+BAUER編碼器GEL 260-VN000020F001
vision-control備件98527 SUHL.GERMANY DL60x60-A617/M5
HYDAC濾芯0850 R010 BN4HC
SOMMER備件Gp19-B-20
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ELCIS編碼器A/XMM1002-G-1024-1828-KP-CM6-R
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HYDAC濾芯0100DN010BH4HC TN:319496
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SOMMER備件GP260
AI-TEK轉速探頭70085-1010-028
AEG調功器THYRO-P 2P500-495HF
KNOLL離心泵TG40-20/22285
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SCHNEEBERGER編碼器滑塊MNNS7-G1 FN-7047908/83
E+H流量傳感器53P50-EA1B1AC2AXXX DN50/PN40
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CARLO GAVAZZI供電模塊SPD241201
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VICKERS柱塞泵PVH98-QIC-RF1S-10-C25-31
SCHUNK旋轉氣缸SRU+25-W 361652
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REXROTH伺服電機MKD090B-035-GG0-KN
HEIDENHAIN長度計243602-01
MOOG伺服閥D634-341C
LINCOLN加油槍1242E
NORDSON回流閥1034042
BEE氣動球閥AKP87E-1/2 -DAE42N PN100
WEG電機00G 614 T/397 Nr.1738622
FUCHS備件TKFA05
MURR基板4000-68213-0000000
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HYDAC濾芯0063 DN 006 BN4HC
GUTEKUNST備件WF-115
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WORNER液位開關KFI-0/S/0/0/1100/900/750/250 264365 L：1.5m
INTERNORMEN備件01E.3001.6VG10.SP
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ELOBAU安全繼電器462 121G 11 A TuvSN-Pruf-Nr：12IQSE/E1-16-F/92 Inputs：24VAC/DC，250VAC/30VDC Outputs：3A，750VA/90W
CHARLES AUSTEN備件CAPEXL2/230V/50HZ/0.26A
LIKA編碼器AMC5812/16AV1-15-R(S/N:131101371)
ATSUSHI YAMANAKA備件NRM3-220
SCANCON備件TSC 2REX-H-1024-SA-M-15-30-66-00
STEGMANN編碼器ATM60-A4A0-K09 （1032982
HYDROMEC減速機B063FB03C0MB3
FRONIUS基礎套件包4.403.502.263
VEGA磁性感應開關CB-014-32-D-O-G-H-A-M*65
CISCO交換機WS-C2950G-24-EI
HUBNER備件HOG10D1024ISNR.1503511
B+R輸出底座模塊X20BM11
HAHN+KOLB扭力扳手52243010
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OMAL氣動執行器DA120 F05-07
DOMNICK HUNTER附件DASMK7
SCHENCK備件VSE 20100+VDD20150
HBM備件1-U2B/2KN
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ROEMHELD油缸HILMA-STARK1895303
VOLPI電器件17501
LAPP電纜4G101119614
HYDAC差壓開關VD8D.0／-L24 0~8Bar420Bar
BALLUFF傳感器BTL7-P-1013-4R
UNIVERSAL冷卻器EKM-510-T
SCHNEIDER備件RM0PAS101
AQUAFLEX限位開關RMS1209R-V
WIKA備件P-30-P-BG525-GDZZ-B-M4Z-ZZ
MTS位移傳感器RHM1250MP10S1G2100-0-1250MM
VERDER氣動雙隔膜泵VA25PP PP TF TF
HYDAC賀德克接頭2110629
HEYNAU減速電機2HV39M
PROXITRON接近開關IKL015.38G ART-NR:2422E
E+H傳感器PMP51-AA221A1SGJU7JA1+Z1 SER NO. L407C301129
HYDAC壓力繼電器ETS3226-3-100-000
TIPPKEMPER光導纖維電纜E09400023 長度5M
PHOENIXContact insert1648173
BINKS備件0115-010037
LENOIR-ELEC觸頭CEX71-2000 主電極主觸頭
RITTAL控制器SK3319610
VEM電機K210 90 L 6 FAN FDS-K/7863 0775413016808H
E+L隔離繼電器SK0119
WANDFLUH換向閥AS32101a、Pmax350bar
HOMMELWERKE吸附式探針10054119
PLC由于其在控制性能的靈活性、使用的方便性和高穩定性和較強的抗干擾能力[1]，廣泛應用于工業自動化的各個領域，特別是在城市交通信號燈方面將起著不可替代的作用。
2PLC軟硬件介紹
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
隨著我國經濟的快速發展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來越高。如何提高交通工程和公路運輸技術管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優化策略，力求為推動交通運輸產業的健康持續發展提供參考。
關鍵詞：交通工程；公路運輸；技術管理研究
隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題
1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。
2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略
2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結束語
雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展
PHOENIX電纜標識牌KMK3(1005211)
ELCIS編碼器115-1000-815-BZ-C-CM-R
HAWE組合閥HSV 61 R2-G24 6953 3716-00
BINKS備件0115-010037
CARLO GAVAZZI備件RSHR4025CV21
METROHMFEP管6.1805.080
KYOWA壓力傳感器PAA300KRM7T ER7950025/6/7
FACOM內孔軸承拉馬U.306A130N
MOTRONA光電轉換器LW124-2
HEIDENHAIN密封條266051-05
BAUER電機BK10-31V/D09LA4-TF-D/C3
CERULEAN綜合測試臺通用板卡KDF3-TMS2000
MAHLE備件PI21063-069
WILDEN泵PX8/AAAAA/NES/NE/NE/0014
HYDAC接頭ZBM300
TWK編碼器CRD65-4096G4096C2Z35
SOMMER備件MFS204SKHC
RITTAL備件PS4127.010
LENZE備件AS2-107
VALBIA氣動球閥8P0001DN25 DN25 PN105
MTS傳感器EHM0150MD341A01
FIREYE備件95DSS2-ET一O4HJ-CT
MTS磁鐵370618
BUHLER附件2890999
FAULHABER備件2233U024S 20B2
GEMUE膜片R690 25M 14 0101
ODU芯氣路插孔196.025.003.300.000
MTS傳感器RHM0450MR051A01
IDEC輔助繼電器RJ1S-CL-A220 SJ1S-05B
STOEGER槍頭SES 2001
KISTLER放大器電纜1500A41A5
DELFIN吸油機TECNOIL 150 MP
MTS位移傳感器RHM1250MP101S2B6100
EUCHNER網關GMOX-PR-22DS-C16
PINTER備件M0031A-027-AAO MANOCOMB-IP65/2KA 0-60 bar
ELSOELBE備件33/3.31
ELCIS編碼器I/X47RC8-500-824-B-B-CQ1-R
REXROTH驅動控制器R911333452
FOXBORO定位器SRI983-CIDLFDZN
STONEL限位開關ECG 3313 DS NO 24VDC
VIBRO-METER軸振動前置器IQS452 204-452-000-221
SCHMERSAL備件AZM190-B3/2X15 101029938
SIBRE制動器TE250/50/6；100-1-850mm
BONFIGLIOLI電器件TR 060 1 10 STD 70B CD 14 S5 OR SB KE
ARON備件ADB3EO4CMRS2
FERRAZ保險T300052 690VAC 100A
MTS位移傳感器RHS0750MK101S3B6105
E+H流量計53P1F-ER1B1AC1BAAA
MOOG備件G771K201A
FLUIDTEAM比例控制閥EEPDRS3-08-175-2-24V
DRUMAG備件GAST 1UP-NRV-10 1UP-NRV-10-P62.14 5841-0004
HEIDENHAIN備件557642-14
WEISS備件AZKA56L-8T
B+R可編程CPU7CP476.60-1
FFT料倉ST-07-06.56-16099_V01
HYDAC壓力傳感器HDA3840-A-250-124
KTR脹套KTR400 140X190
HARTING備件19120080501
H+L電磁閥WEM223.3-10H100-4SXYB3Z024/0H LFD.-NR:0738 ID.NR
MTS傳感器RHM1050MP201S1G6100
PILZ繼電器PZE9-24VDC-8N/0-1N/C
MTS傳感器RHM0120MH10AS1G1100
HYDAC編碼器VD5C.O 19/03
ENERPAC油缸SURD202
LEINE+LINDE脈沖放大器01300301 27310397/輸入：HTL
SCHUNK平行夾爪371151
E+H雷達物位儀FMR57-6J88/0
KROMSCHRODER備件VAS240R/LWGR
PARKER數顯壓力表SCJN-400-01
FEIN電子設備30762418990
FRABA備件OCD-DPBIB-1412-B15C-OCC-143
HYDAC傳感器EDS344-3-100-000
moldclease備件Certificate HFRR Specimen
ASCON備件J3-3001-000
IBH備件LINK S7++ 20266
FRONIUSCMT.4.047.438
EI備件SN:083527-225
MINIBOOSTER增壓器HC2D-3.2-B-1
HYDAC濾芯0850R003ON
BINKS活塞0115-010346
ACS備件KAK-UB1G12ADR-0500
ARGO-HYTOS閥2VS3-06-CS 部件號 21101102035
GUSHER機械密封PCL4*6-13SEH-CBM-B 1383-790
ETAS備件F-OOK-104-485
MTS傳感器RHM0265MD531P102
SWAN備件CNA-84.198.029
ENERPAC備件AHB 66
KAWAKI開關KY-MA NO:01422
ELCIS備件A/390A-4096-15-A-CL
SCHUNKGripper PGN-plus 50-1 with dust cover37371099
MOOG伺服閥D765-1089-4 S63J0GAEVSX0
END備件DG2D2122040/HB SERIAL:701045/14580-16/16
STAUBLI備件REA03.2302
BIKON漲緊套1012-70-110
MTS磁鐵252182
PHOENIX電器件1208432 SAC BIT M12-D15
E+H壓力變送器PMP135-A1M01A2T 0-1.6MPa
KVT備件Tubtara M6 HUT/ROFG 3 Nr.133782 Stainless steer
AMTEC備件F-411/M110
SHOWA備件YMB 3 501A
SIRCA閥MBX43PA2
HAHN+KOLB臺虎鉗帶回轉底座51045040
CYKLOPCYKLOP觸摸屏72018778
HEIDENHAIN備件635066-56
MOOG伺服閥D661-4651/G35JOAA6VSX2HA
ALTHEN傳感器M6420-010-119（-1--9bar)輸出4-20mA
HUBNER編碼器POG9G DN 1024 I 700001032339
SCHUNK連接器9935815 SWO-R19-K
VIBRO-METER振動探頭111-402-000-013-A1-B1-C042-D000-E010-F0-G000-H10
HYDAC繼電器EDS344-2-016-000
LUMBERG插頭plugM12 IP67 4poles RSC4/7
HAMMELMANNO型圈04.00730.0218
WURTH工具9649617
BURKERT電磁閥00504158 24VAC4W
KFM備件92201/202/701/702
SCHUNK氣缸KHM40 300930
XS雙級真空濾油機DZL-200A
WURTH車扣起子7143453
ELCIS編碼器I/115-1000-815-BZ-C-CL-R
PHOENIX斷路器TCP 5/DC32V - 0700005
RTK電動三通合流調節閥MV5321 ST5113-35 RE3447 DN125 AC220V
AFAG備件BF 30 -R12 230V/50HZ 50013729
KUBLER編碼器8.9080.4131.3001
IGUS滑軌TS-01-15-720
SEEPEX備件609517 BN2-6L
KISTLER備件6157BCE
MAXON控制閥100SMM11-AA11-FA*IA0
EUROBEARINGS備件AN30-030
TWK編碼器CRD58-4096R4096C2Z01
ELVI直流小電機100.565/FC
REXROTH備件R911296708
LIKA編碼器AMC5812/16AV1-15-R(S/N:131101371)
VICKERS備件CG2V-8CW-1-10
JUMO備件Teile-Nr.: 60001191
HYDAC濾芯0250DN006BN4HC
GARDNER DENVER驅動軸ZS1070649
HYDAC傳感器SAF20M12T330A-S13-A9
SIBRE蛇簧聯軸器ASF-A11
HYDAC備件FSK-127-1.0/W/-12.2SP
Kromschroeder?電磁閥VAS115R/NK，88000087，24VDC，29W，IP65
SIBRE制動器TE630/300
STAHL開關手柄8602808167AABG732 155463
EMG伺服閥SV2-10/64/210/6
MOOG電纜（帶6 + PE連接器）B97007 061
SCHUNK機械手DPG+100-1 304331
KUKA備件187043
VOSS單向閥RHD28L5BAR3K Cracking pressure 5.0bar
HYDAC備件1303161 0400DN010BH4HC/-SFREE
TESA探頭GT61 32.30041
HERZOG銑頭8-2613-355597-6
LUMBERG備件3523 02K00
ACE備件MA30EUM
beta-tools敲擊梅花扳手781034
PINTER備件MANOCOMB-IP65/2KA 0--1000KPa
HYDAC壓力表EDS1791-P-016-0000-16bar
PLC由于其在控制性能的靈活性、使用的方便性和高穩定性和較強的抗干擾能力[1]，廣泛應用于工業自動化的各個領域，特別是在城市交通信號燈方面將起著不可替代的作用。
2PLC軟硬件介紹
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
隨著我國經濟的快速發展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來越高。如何提高交通工程和公路運輸技術管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優化策略，力求為推動交通運輸產業的健康持續發展提供參考。
關鍵詞：交通工程；公路運輸；技術管理研究
隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題
1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。
2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略
2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結束語
雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展
FUCHS電機VTDK165
NORDSON熱熔膠機噴槍8503591
STORZ液壓缸密封ZBD1611-80/56-MT4-540 RG22-B1C-G11-E3_XV238
MTS接頭終點接頭STC09131H06PG9(Male)
HYDAC接頭ZBM14
BINKS維修包250625
TURCK數字量輸入模塊BL20-4DI-24VDC-P
AVL備件IC0613SP
WURTH除膠去漆劑8931000
ISRA攝像頭CP-40003067
TECSIS傳感器F13011430003
MERKEL軸封300/344x20，24019387，NBR，merkel
CEMA手柄操作桿077M2T2TX44B
BURSTER壓力傳感器8526-6005
FTW密封圈7702855
FROHLICH+WALTER備件71601Y
LECHLER平噴噴嘴602.454.A3.07.00.1
CKD彎通接頭GWL4-M5
HUBNER編碼器OG71DN1024C1 1515570
AFRISOmanometerRF 63 GLY 0/100 BAR G1/4 AX 85120751
ATB備件AF 90L/4D-11L/0503 788231
SLO-SYN備件STEPPING MOTOR KML091F05
SCHUNK氣缸0371455 PGN+200-2AS
SEIKOM分量傳感器RLSW4-R/140
HEMA抱閘10109286-0445 Y-5
AUMA備件VD0R 71-4/35
DEUBLIN備件1117-863 Nummer：40-507 D/GB STAND:327O
JOLA磁性開關HMW/1/32
REXROTH備件R911312503 HAB01.1-0350-1640-NN
E+H質量流量計40E40-AD2SAAAAA4BA (0～1200Nm3/h)
MBSAG電流互感器KBU816 3000/5 15VA class0.5 Art-No.80122
MTS位移傳感器RHM0710MP021S2G3100
BECKHOFF備件KL1002
MTS軋機齒條線性傳感器RHM0225MD701S1G1100
HETRONIK備件HC510-OC-230-10-SL-V2
ASM位移傳感器WS17KT-5000-PMU--L10-M4-D8G
MOOG備件D661-4443C
BURSTER力傳感器8413-1000
VEGA液位計PULS 63XXNFDHKMAX DN80
TWK傳感器IW254/64-0.5-A121
BOLL+KIRCH濾芯1340098
惠言達招牌SEIKOM檢測傳感器RLSW4-R/140
惠言達招牌SEIKOM檢測傳感器RLSW4-R/140
PLC由于其在控制性能的靈活性、使用的方便性和高穩定性和較強的抗干擾能力[1]，廣泛應用于工業自動化的各個領域，特別是在城市交通信號燈方面將起著不可替代的作用。
2PLC軟硬件介紹
通常的PLC實際上是一種計算機，主要應用的場合是工業控制，分為硬件系統和軟件系統兩大部分。硬件系統主要由CPU、存儲器、I/O接口、編程器和電源構成。不同型號的PLC采用不同的CPU規格。小中型PLC的CPU采用微處理器和單片機。大型PLC雖然也采用微處理器，但CPU是高速位片式。PLC的各項任務都是CPU按照PLC賦予的功能完成的。PLC的存儲器有兩種：一種是系統程序存儲器，在制造過程中由生產商編寫并固化在存儲器中；另一種是用戶程序存儲器，存放于RAM，方便用戶修改與調試。PLC的輸入接口主要有三種類型：直流、交流、交直流輸入接口；輸出接口也有三類：晶體管、晶閘管繼電器等類型。輸入輸出接口是PLC與工業現場控制或檢測元件連接的接口電路。PLC的編程器可以分為簡易和圖形編程器[2]，將編好的程序下載用戶程序存儲器。簡易編程器的優點是小體積、隨身攜帶方便，缺點是只能采用語句的形式進行聯機編程。圖形編程器則不同，編程形式多樣，語句形式、梯形圖形式、脫機形式都可進行編程。在PLC工作過程中，CPU及存儲器需要的是直流電，這就需要電源將外部的交流電轉換成直流電。電源是整個PLC能源供給中心。PLC的工作過程中需要采用穩壓電源，這樣才能保證穩定性好，抗干擾能力強，也能對外圍配置進行簡化。PLC軟件由繼電器邏輯部件、計數器邏輯部件組成。其中繼電器又分為輸入繼電器、輸出繼電器、內部繼電器幾種，它只是一種邏輯概念，而非真正意義上的繼電器，與通常的繼電器相比壽命更長、速度更快、功耗更低，而且體積相對較小。PLC的軟件組成部分還包含兩種編程語言：梯形圖語言、語句表語言。梯形圖語言應用較為廣泛，很多電氣技術人員都能夠熟練掌握。這種語言和電器控制線路圖區別不大，非常直觀、形象，是PLC一編程語言。語句表語言使用不是很廣泛，其使用的原理就是梯形圖的描述用PLC操作命令表達出來，通過簡易的編程再輸入到PLC中。
3交通信號燈的設計
3.1設計要求
一般城市十字路口交通控制燈各有東西和南北三個控制燈。紅色燈禁止機動車通行，黃色燈準備禁止機動車通行，綠色為機動車可以通行。在整個過程中，信號燈受啟動和停止開關總體控制，開關啟動東西南北信號燈開始工作，開關停止熄滅所有的信號燈。整個工作過程一直循環往復。南北方向亮紅燈時，東西方向亮綠燈。在時間上，南北方向紅燈亮60秒，東西綠燈亮55秒，到50秒時，東西方向的綠燈閃亮，并在3秒后熄滅，同時黃燈亮2秒鐘，2秒鐘結束，東西方向的紅燈亮，南北方向的紅燈熄滅，綠燈亮。同樣的工作原理，東西方向和南北方向交替，周而復始地工作。
3.2任務控制分析
在城市交通中，由于紅燈亮時南北方向或是東西方向都是停止的，綠燈亮時時同時放行的，因此只要比較南北方向和東西方向的車輛的大值就行了，不需要對車輛總和進行比較。
4系統設計
4.1交通信號燈狀態轉移圖
開關啟動，PLC開始工作。從圖2可以看出南北方向的主干道綠燈先亮，東西方向的紅燈先亮[3]。信號燈亮起的順序是按事先規定的時間次序，循環往復地工作。結束按鈕啟動，交通信號燈停止工作。
4.2梯形圖的設計
在該系統模塊中，交通信號燈的控制采用的是基本的邏輯編程，PLC軟件的定時器實現燈亮，交通信號燈的閃爍則由脈沖發生器來實現。由圖3可知，若M1閉合，則T0通電，0.5秒的延時后觸點T0閉合，T1定時器通電，再經0.5秒的延時，斷開觸點T1，線圈T0失電，TO觸點斷開，TO定時器再次得電，再經0.5秒，又一次閉合T0，如此周而復始地工作，T0波形如圖4所示。
5總結與展望
城市交通信號燈控制采用PLC來進行設計和實現，可靠性較高，輸入輸出接口模塊也比較豐富，采用的編程語言簡單易學[4]，后期安裝簡單，維修也較方便。設計過程的重難點就是設計的思路、梯形圖的設計、編程程序的輸入及調試。通過分檔南北或東西方向的機動車數量，實現對南北或東西方向機動車大限度地放行，從而減少機動車在多岔路口滯留的時間，對當前的城市交通擁堵，實現了優化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。
隨著我國經濟的快速發展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來越高。如何提高交通工程和公路運輸技術管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優化策略，力求為推動交通運輸產業的健康持續發展提供參考。
關鍵詞：交通工程；公路運輸；技術管理研究
隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題
1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。
2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略
2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調。現階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結束語
雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展
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